在上海市嘉定區(qū)的一家中石化加油站里，除了能加汽油和柴油，還能為氫燃料電池汽車加氫。加油站棚頂上有表示氫氣的“H2”字樣，從遠處就能看得清清楚楚。

這里是我國為快速擴充氫基礎(chǔ)設(shè)施而在方針上鼓舞的加油站和加氫站合二為一的“復(fù)合型加油站”。除了普通轎車要停在加油機前，氫燃料電池汽車要停在加氫機前，其他和普通加油站沒有太大差異。加油站職工說：“京東物流車輛來加氫的最多。一天能給150輛轎車加氫。”

包含這里，目前嘉定區(qū)已經(jīng)有3座加氫站，打出“氫能港口”標語的嘉定區(qū)計劃到2025年將加氫站大幅增加到12座?？焖贁U建氫燃料電池轎車的中心基礎(chǔ)設(shè)施加氫站也是我國最大城市上海的方針。上海市提出到2025年將現(xiàn)在的9座加氫站擴大到78座。

現(xiàn)在，北京市已在大興區(qū)建成世界最大的加氫站，日供氫4.8噸，最近已投入試運行。該加氫站一次可為16輛轎車，一天最多可為600輛轎車加氫。今年首次建造3座加氫站的重慶市也計劃在2022年之前將加氫站增加到10座。

加氫站不足是讓顧客購買氫燃料電池汽車的最大障礙，上一年我國氫燃料電池轎車銷量僅為1177輛。考慮到轎車整體銷量超越2000萬輛，這是一個十分低的水平。并且在出產(chǎn)并銷售的氫燃料電池汽車中，大巴和卡車等商用車占絕大多數(shù)，簡直找不到乘用車。因而，加氫站的快速擴建將對我國氫燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)從示范階段進入商業(yè)化階段起到?jīng)Q定性作用。

在國家的全力支持方針的基礎(chǔ)上，以純電動轎車（BEV）、混合動力車（PHEV）為中心成功培育出世界最大的電動轎車市場的我國，也開端將目光轉(zhuǎn)向培育相對落后的氫燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)。

此前，我國政府提出了2035年實現(xiàn)燃料電池轎車商業(yè)化的具體方針。跟著氫基礎(chǔ)設(shè)施逐漸齊備，我國轎車企業(yè)也開端將目光轉(zhuǎn)向氫燃料電池轎車市場。上汽大通（MAXUS）上一年9月推出了第一款氫電多功能轎車EUNIQ7。使用氫能的各種交通工具也紛繁登場，市場的多樣性也在不斷擴大。在6月8日上海開幕的世界氫動力與燃料電池汽車大會展區(qū)內(nèi)，氫燃料電池自行車吸引了人們的眼球，這款氫能自行車1分鐘能充50克氫，充滿一次氫能夠行進70公里。