據央視CCTV1報道，來自福田汽車的高級別氫燃料自動駕駛重卡率先應用于京津塘高速自動駕駛示范場景，實現了高速干線點對點自動駕駛。這是跨區(qū)域高級別自動駕駛的一次重要實踐，再次印證了在新能源及智能網聯領域福田汽車已打造企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新高地。

日前，北京、天津、河北三省市聯合開通了自動駕駛干線物流貨運場景，自動駕駛在京津塘高速公路實現全線貫通。標準統(tǒng)一、結果互認、跨域連通，是此次京津冀自動駕駛干線物流貨運場景的一大特點。這是自今年年初五部門發(fā)布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》以來，京津冀在自動駕駛干線物流貨運場景方面的創(chuàng)新嘗試和領先實踐。
戰(zhàn)略布局早 跑出先行先試加速度
4月10日，河北省交通運輸廳發(fā)布公告，指定G2京滬高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）作為智能網聯汽車道路測試與示范應用道路。據介紹，依托車路云一體化技術，京津塘高速布設的路側協同設施、綜合監(jiān)測平臺可為車輛提供超視距感知、交通態(tài)勢與風險預警，全方位保障行車安全。
這就給以福田汽車為代表的商用車企業(yè)進行干線物流自動駕駛實踐提供了堅實的設施保障，央視新聞報道，滿載貨物的福田高級別氫燃料自動駕駛重卡，從北京馬駒橋物流園駛出后，途經河北廊坊，最終到達天津港。駕駛過程全程無需接管，車輛可安全自主應對各類交通場景，真正實現高速干線點對點自動駕駛。
就在去年年底，福田汽車成功獲得了國內首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照，僅僅幾個月后，福田高級別氫燃料自動駕駛重卡就已示范運營，足見福田汽車在氫燃料和智能網聯方面準備之充分和戰(zhàn)略布局之早。

早在2006年福田汽車就開始了氫燃料產品的技術研發(fā)，在近20年的研發(fā)過程中，成為了氫燃料電池研發(fā)的領跑者。據了解，在氫源方面，福田汽車考慮了灰氫、藍氫和綠氫等多種氫源，協同中石油、中石化共同完善氫能源的加注網絡建設，不斷完善氫能重卡的產業(yè)鏈資源。在產品方面，福田汽車通過技術創(chuàng)新，在氫燃料電池、高壓儲氫系統(tǒng)等方面擁有自主核心技術，其氫燃料重卡在低溫啟動、耐用性、可靠性、經濟性等各項指標均處于行業(yè)前列。
自動駕駛方面，福田汽車早在2016年發(fā)布了國內首輛自動駕駛卡車，并面向場景和客戶價值開發(fā)了全平臺自動駕駛車輛，期間獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照、國內首張有條件自動駕駛路測牌照，同時搭建了“3+2+1+N”技術平臺，自主掌握感知融合、智能決策、控制執(zhí)行及系統(tǒng)集成開發(fā)等核心能力。
一組組數據可見福田汽車“先行先試”的加速度：福田汽車在全國多個省份實現了氫燃料電池商用車的推廣和應用，已累計投放氫燃料商用車2100余輛，運營里程近1億公里；自動駕駛產品結合針對商用車特色的仿真場景和5萬公里國內實際道路測試里程，目前總里程已超過120萬公里！
由點及面 推動物流行業(yè)新變革
作為商用車行業(yè)領導企業(yè)，福田汽車一直加快創(chuàng)新變革，搶占“雙碳”戰(zhàn)略風口，把新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略。面對未來燃料多元化發(fā)展的格局，福田汽車堅持因地制宜，始終圍繞客戶的使用場景來打造新能源產品，宜氫則氫、宜電則電。
具體到干線物流運輸上，氫燃料無疑有更明顯的優(yōu)勢，具備加注時間短、續(xù)駛里程長、環(huán)境適應性強的特點。福田汽車結合場景應用和產品使用特征，瞄準了中重型、中長途運輸場景產品，打造了多款氫燃料商用車，甚至正在探索超長距離液氫重卡的開發(fā)，做好產品的同時，福田汽車從生態(tài)、商業(yè)模式角度出發(fā)進行了相應的規(guī)劃，以此促進氫燃料商用車的可持續(xù)健康發(fā)展。

記者了解到，面對能源供給、關鍵零部件的依賴、法規(guī)整車標準的缺失，以及資金等問題，福田汽車構建了一個完整的產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，包括燃料電池系統(tǒng)、氫系統(tǒng)、氫氣的制備、儲存、運輸和加注。同時，福田汽車還發(fā)力金融、保險、租賃、售后服務和二手車處理等業(yè)務，旨在用規(guī)?；瘞映杀窘档?、產品升級，用高性價比的產品促進市場規(guī)模的持續(xù)擴大。

以此次運營的49t氫燃料重卡為例，整車采用大功率燃料電池+大電量高倍率動力電池系統(tǒng)架構，續(xù)駛里程可達500km，非常適合京津塘高速共142公里的運距。車輛采用高線束混合固態(tài)激光雷達、全向感知激光雷達、高精度前向感知攝像頭、高分辨率周視、后視攝像頭、毫米波雷達等先進傳感器，可穩(wěn)定提供前向500m內感知信息，結合福田汽車自主研發(fā)的算法，能夠大幅提升交通安全，緩解疲勞，降低客戶全生命周期的運營成本，進而實現在高速干線物流場景里的少人化甚至無人化。
今年恰逢京津冀協同發(fā)展十周年，福田汽車通過鏈合京津冀118家核心零部件企業(yè)，在京津塘高速實現高級別自動駕駛，以全天候、高效的運輸效率助力京津冀區(qū)域運輸一體化，有效緩解京津冀路網的交通壓力，具有良好的示范效應。

相關負責人表示，福田汽車將持續(xù)通過科技創(chuàng)新推動商用車智能駕駛發(fā)展，推動建立綠色、經濟、高效的物流運輸體系，積極探索自動駕駛物流商業(yè)運營新模式，未來將以京津塘高速自動駕駛為起點，逐步向全國推廣，推動中國“智慧貨運通道+自動駕駛運力”商業(yè)模式新變革。

文章來源：全球氫能