由空中客車公司（Airbus）牽頭，由學術合作伙伴、機場運營商和領先的氫工業(yè)公司支持的一項創(chuàng)新航空氫處理和加油項目已經(jīng)啟動，以在三個歐洲機場演示小型液態(tài)氫飛機的地面運行。

我們對經(jīng)濟脫碳和發(fā)展歐洲能源獨立的迫切需求，導致了氫在移動和固定應用中的主要趨勢。氫也將成為中短途航空脫碳的解決方案，對推進低碳航空運營至關重要。
GOLIAT(液態(tài)氫飛機地面運營)項目將從歐盟地平線歐洲框架計劃獲得1080萬歐元的資金，為期四年，將展示如何開發(fā)高流量液態(tài)氫(LH2)處理和加氫技術，并安全可靠地用于機場運營。
GOLIAT聯(lián)盟由來自8個國家的10個合作伙伴組成：空中客車(法國、德國、英國)、Chart Industries(捷克共和國、意大利)、代爾夫特理工大學(荷蘭)、漢諾威萊布尼茨大學(德國)、皇家史基浦集團(荷蘭)、鹿特丹海牙機場(荷蘭)、達芬奇機場(法國、葡萄牙)、斯圖加特機場(德國)、H2FLY(德國)和布達佩斯機場(匈牙利)。
該聯(lián)盟將通過以下方式支持航空業(yè)采用LH2運輸和儲能解決方案：
-開發(fā)和演示未來大型商用飛機的LH2加油技術；
-演示機場小型液氫(LH2)飛機的地面運營；
-為未來液氫(LH2)運營制定標準化和認證框架；
-評估機場氫價值鏈的規(guī)模和經(jīng)濟性。

作為一種清潔高效的燃料，液氫(LH2)為減少與機場運營相關的溫室氣體排放及其對化石燃料的依賴提供了一個有希望的解決方案。液氫的高能量密度使飛機能夠進行遠程旅行，但在機場廣泛部署氫燃料還有很多步驟，包括需要更好地了解運營、監(jiān)管、經(jīng)濟和安全影響，以及技術的容量和性能。
空中客車ZERO生態(tài)系統(tǒng)副總裁Karine Guenan表示：“我們?nèi)匀幌嘈艢鋵⒊蔀槲磥矶掏竞娇盏闹匾剂?。我們歡迎有機會幫助建立液氫在機場廣泛日常使用的運營案例?！?br /> H2FLY聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Josef Kallo表示：“憑借我們在HEAVEN項目中的經(jīng)驗，我們完成了世界上第一次液氫動力電動飛機的試飛，我們期待著為GOLIAT貢獻我們在液氫運營方面的專業(yè)知識。我們相信氫能有潛力改變航空業(yè)，并致力于支持氫能的應用，以實現(xiàn)可持續(xù)的未來。GOLIAT標志著我們在航空業(yè)脫碳之旅中又邁出了重要的一步，我們很高興能參與這一重要舉措?！?br /> Chart Industries，Inc.首席執(zhí)行官兼總裁Jill Evanko表示：“很榮幸能夠與受人尊敬的GOLIAT聯(lián)盟合作伙伴合作，并通過價值鏈推進重型運輸?shù)拿撎?。憑借在氫技術、工藝和設備方面超過158年的經(jīng)驗，我們很高興能夠分享我們的專業(yè)知識，以進一步推進液氫在交通和運輸以及相關基礎設施方面的應用?！?br /> 鹿特丹海牙機場首席執(zhí)行官Wilma van Dijk：“我們非常高興成為GOLIAT項目的合作伙伴，并在鹿特丹海牙機場舉辦其中一場示范活動。作為皇家史基浦集團(Royal Schiphol Group)的一部分，我們堅信，氫與可持續(xù)航空燃料和電動飛行一樣，是航空脫碳的潛在能源載體之一。然而，為了充分發(fā)揮氫航空的潛力，包括氫飛機的加油，需要在多個方面解決許多挑戰(zhàn)。作為一個區(qū)域性機場，我們處于氫航空倡議的最前沿，與我們地區(qū)的各種合作伙伴合作正在進行多個項目。GOLIAT項目與我們的氫路線圖無縫對接，是在我們的機場環(huán)境中準備和整合氫航空的關鍵一步?！?br /> 氫在航空中的好處
氫是一種潛力巨大的技術，單位質(zhì)量的比能量是傳統(tǒng)噴氣燃料的三倍。如果由可再生能源通過電解產(chǎn)生，氫氣不會排放二氧化碳，從而使可再生能源有可能為長距離飛行的大型飛機提供動力，而不會產(chǎn)生二氧化碳排放的不良副產(chǎn)品。
由于氫具有較低的體積能量密度，未來飛機的視覺外觀可能會發(fā)生變化，以更好地適應比現(xiàn)有噴氣燃料儲罐更笨重的氫儲存解決方案。
幾十年來，氫一直安全地用于航空航天和汽車工業(yè)。航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是使這種脫碳能源載體適應商業(yè)航空的需求。

文章來源：氫能源世界