據(jù)外媒報(bào)道，本田今年將限量推出300輛CRV-FCV氫燃料電池汽車，使該公司能夠在進(jìn)入大眾市場(chǎng)之前收集駕駛員的反饋和數(shù)據(jù)。本田新的CRV氫電混合動(dòng)力汽車將為本田提供一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)來評(píng)估駕駛員的行為，當(dāng)提供兩種零排放選項(xiàng)時(shí)，動(dòng)力電池和燃料電池。除了續(xù)航里程為270英里的燃料電池外，新車還包括續(xù)航里程為29英里的小型電池。

本田預(yù)計(jì)，CRV快速的加氫時(shí)間和長(zhǎng)續(xù)航里程將吸引商業(yè)司機(jī)，而電池可以保留用于短途旅行或氫燃料站不方便時(shí)。本田今年將限量推出300輛CRV氫燃料電池汽車，使該公司能夠在進(jìn)入大眾市場(chǎng)之前收集駕駛員的反饋和數(shù)據(jù)?！癈R-V氫電版是我們最受歡迎的車型，提供客戶真正想要的東西很重要，”本田可持續(xù)發(fā)展和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁杰伊·約瑟夫（Jay Joseph）在3月份的托倫斯園區(qū)參觀中表示?！爸匾氖?，人們要意識(shí)到交通的替代方案。只要零售氫氣可用，對(duì)我們來說，提供這種選擇就很重要。Tsang說，該公司將氫氣視為一種具有巨大潛力的能源選擇，可以支持其客戶減少碳排放的個(gè)人目標(biāo)。他說：“商用CR-V e：FCEV客戶將立即體驗(yàn)到零排放和快速加氫的好處，并可以指出他們使用這種先進(jìn)技術(shù)為可持續(xù)交通的未來做出貢獻(xiàn)。應(yīng)對(duì)電池垃圾危機(jī)本田現(xiàn)在也是在采取措施在電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈中建立更多循環(huán)性的汽車制造商之一。該公司與美國(guó)回收商Ascend Elements達(dá)成協(xié)議，回收鋰、鎳、鈷和其他材料進(jìn)行再利用。除了電動(dòng)汽車電池之外，對(duì)整個(gè)電子垃圾領(lǐng)域采取行動(dòng)的必要性是顯而易見的。根據(jù)聯(lián)合國(guó)和國(guó)際電信聯(lián)盟的一份報(bào)告，“世界上電池廢物的產(chǎn)生速度是記錄在案的電子廢物回收的五倍。“在全球范圍內(nèi)，每年產(chǎn)生的電池廢物每年增加260萬(wàn)噸，到2030年有望達(dá)到8200萬(wàn)噸，比2022年的數(shù)字進(jìn)一步增長(zhǎng)33%?！痹陔妱?dòng)汽車生命周期中建立更長(zhǎng)的使用壽命和循環(huán)性可以幫助汽車制造商及其商業(yè)客戶減少他們?cè)陔姵貜U物流中的作用。然而，對(duì)于非商業(yè)用途，一個(gè)更全面的解決方案將減少對(duì)個(gè)人擁有的汽車的關(guān)注，而更多地關(guān)注公共交通、步行社區(qū)和其他替代方案。